我国国际物流现状及发展探析
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[07-22 01:10:20] 来源：http://www.dxs56.com 贸易物流论文 阅读：8315次
（3）物流企业信息化程度仍然不高。
据对北京货运市场的调查，22家较大的货运市场共有货运企业950家左右，其中只有4家信息化超过30,采用信息系统的大约130~140家，不到七分之一。据中国物流信息中心调查，目前我国商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24.3和18.3.除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流技术和物流服务规范标准大多不统一。据《来华跨国公司物流服务需求调查报告》显示，受调查的近百家来华外商投资企业中，高达80% 的企业对目前物流服务商满意度的评价为"一般".受访企业认为在物流服务商需要改进的方面，信息传递效率排首位。
（4）功能单一，缺乏特色。
随着经济的快速发展，对物流服务业提出了更高的要求，物流企业不仅要提供门到门运输及有关的基本服务，还要实行一体化物流和供应链管理模式，提供从生产材料采购到产品送达消费者的一整套服务系统，包括相关的物流延伸服务，如包装、加工、配货等方面。而我国物流业由于受计划经济体制的影响，"顾客至上"的经营观念尚未完全落实到行动中，落后的管理、技术、设备也影响服务质量的提高。
（5）物流专业人才缺乏，并不断流失。
当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。而且在中国设立的物流服务业外企大都实施"人员本地化"的开发与应用战略，其雇员一般以中国人才为主，在外资企业优厚待遇吸引下，一些优秀人才流失已初见端倪。 www.dxs56.com
（6）物流发展的环境需要进一步改善。
①体制方面的障碍。物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，物流资源和市场条块分割，地方封锁和行业垄断等对资源整合与一体化运作形成体制性障碍。②政策环境的影响。由于物流产业的复合性，造成了与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一、透明的产业政策体系。虽然国家发改委等九部委已经出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，但仍需要落实。
4 我国应对国际化物流采取的措施
4.1 加强物流基础设施建设
（1）在陆路方面：除加强主干线铁道运输能力以外，还应将铁路运输与公路运输结合起来，修建通往铁道运输站台的辅助公路，提高公路水平，加强中转站的建设，完善交通运输网络。
（2）在水运方面：要使船舶现代化，船级及型号的选择要与实际运输量相适应；在建设港口上，既要重视集装箱化，又要考虑大批量散装的能源、物资的装卸。
（3）注重专用的货站、自动化立体仓库、配送中心等的建设，逐步实现包装规范化，装卸机械化，运输集装箱化，积极开发推广先进适用仓储、装卸等标准化专用设备以实现国际物流作业连续性、快速化的要求。
（4）鼓励利用国外的资金、设施和技术，参与国内物流设施的建设和经营。
4.2 完善我国的物流网络，促进国际物流合理化
（1）在规划网络内仓库数量、地点以及规模时，要围绕商品交易需要和我国对国际贸易的总体规划来进行；
（2）要明确各级仓库的供应范围、分层关系以及供应或收购数量，注意各级仓库的有机衔接； www.dxs56.com
（3）国际物流网点的规划要考虑现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。
4.3 建立完善的物流信息管理系统
（1）通过条码技术、射频识别技术、全球卫星定位技术、地理信息系统技术等的应用，实现货物的自动识别、分拣、装卸、存取，提高物流作业效率；
（2）对内管理和对外联系实现网络化，把物流信息及时反映在内部局域网的数据库上，由管理信息系统对数据进行分析和调度；外部联系通过英特网，既可以在网上登记需求和网上支付，又可以对物流服务进行跟踪调查；
（3）建立一个公共物流信息平台。通过这个平台整合行业旧有资源，对行业资源实现共享，发挥物流行业的整体优势从根本上改善物流行业的现状，真正实现物流企业之间、企业与客户之间物流信息和物流功能的共享。
4.4 建立和完善物流技术标准化体系
加快制定物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，尽快形成协调统一的现代物流技术标准化体系。广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装机具设施和条形码、信息交换等技术。
4.5 完善服务功能，强化增值服务
在欧美国家，物流服务业功能全、水平高，企业和客户联系紧密，甚至是战略合作伙伴。鉴于此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；而且要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 www.dxs56.com
4.6 加速培养开放性物流人才
（1）要加强对物流企业在职职工的教育和培训，不仅要组织短期培训，还要组织系统的整体培训。
（2）对国际物流人才的培养，不仅要注重物流基本理论知识的传授，更要注重加强计算机、网络、国际贸易、通讯、标准化等知识的完善补充。
（3）面对世界范围的人才争夺战，中国要积极改善生活和工作条件，以吸引国外高级物流人才。
4.7 政策上，要大力扶持和保护我国物流业发展
（1）对从事运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务的企业，允许它们根据自身业务优势，围绕市场需求，延伸物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者；
（2）在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场；
（3）培育大型物流企业，鼓励一些已经具备一定物流服务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为我国物流发展的领先者。
5 结论
随着知识经济和信息化时代的来临，物流业必然向着国际化的方向发展。我国要在日趋激烈的国际经济竞争中站稳脚跟，必须大力培养一支高素质的物流人才队伍，打造一批物流精英，建立一套完善的健全的物流体系，为我国参与国际经济竞争提供优质、高效的服务，促进我国经济的快速增长，增强我国的综合势力，从而提高我国的国际地位。
参考文献
[1]张亦驰。物流企业核心竞争能力[M].北京：中国物资出版社，20xx. www.dxs56.com
[2]方光罗。现代物流学[M].沈阳：东北财经大学出版社，20xx.
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