三是责任主体不够合理，国道、省道、县道、乡村道路管养主体分立，既造成了管理资源上的极大浪费，同时造成社会群众认识模糊；

　　三是队伍业务需要进一步强化，管理队伍整合能力不强，路政管理业务素质仍需改善；

　　四是宣传工作要持久深入开展，通过走访调查，社会群众对公路工作的普遍认识达到了一定高度，但对管理上诸多细节问题了解程度仍嫌不够，需要有针对性开展宣传活动，如：超限治理、打谷晒场等。

　　四、几点建议：

　　一是按照拾遗补缺的思路，对照“省级文明路”建设标准，进一步强化已经出台的规范性文件和相关规章制度的贯彻落实，使之成为各相关部门、镇（区）、村的基本工作内容，为老百姓所接受并自觉遵守，防止路域环境“脏”“乱”“差”问题的反弹，稳定来之不易的建设成果。

　　二是按照“强基工程”的思路，强化路政队伍建设，努力提升行政理念、执法能力、业务素质、服务水平，增强从事路政工作的自豪感，增强服务经济、保障畅通、方便出行的责任感，适应路政管理新的发展要求。

　　三是按照“三个服务”的思路，即服务国民经济和社会发展全局，为构建社会主义和谐社会提供交通基础设施；服务社会主义新农村建设，为构建社会主义和谐社会创造交通条件；服务人民群众安全便捷出行，为构建社会主义和谐社会增强交通运输保障能力在更高的层面，总结提炼路政示范建设的重要作用，特别是政府通过路政管理得到的实惠，老百姓及企业通过路政管理得到的实惠，公路使用者通过路政管理得到的实惠。

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