随着近日大发新款森雅的面市，一汽吉林的全新销售渠道开始启动，大发品牌借助一汽佳宝渠道销售的局面有望大大缓解，这也为日后大发建立独立销售体系打下了基础。

　　一汽吉林总经理助理、大发销售部部长矫有林表示：“2008年，森雅每个月要实现1000辆的销量目标，在此基础上，我们要达到年产销3万辆的规模。”目前，森雅目前每月不过300～400辆的业绩，总销量不到2000辆左右的市场表现，森雅试图在2008年实现大跨越必须改变目前低效的销售渠道。

　　就在08款森雅上市之后的第五天，12月8日上午，位于深圳市宝安区宝民二路1号的深业汽车中心内，由深业汽车集团投资兴建的全国第一家大发品牌专营销售店―――大发深业店正式开业了，“这是国内首家大发品牌的专卖店，大发品牌的车型将逐步摆脱依靠一汽佳宝微面销售渠道销售的局面。”大发中国的一位人士表示，“目前森雅几乎都在一汽佳宝的渠道内，和佳宝微面并行销售，拉低了大发森雅的品质和品牌。”

　　不过，作为大发重返中国市场的首款乘用车型，大发森雅的压力巨大。森雅与飞度、骊威等以多用途、多功能为卖点的小型车将展开贴身肉搏。森雅不但要与合资品牌抢食，而且要面临自主品牌在这一价格区间的挑战。

　　为了改变目前低迷的局面，大发汽车将在国内加速“大发”品牌专营店的建设步伐。目前大发已经认定了87家经销店，明年1月底将达到100家。大发工业株式会社执行董事岩边裕昭透露，“经销店争取到明年年底达到160家。”

　　持有大发51.2%股份的丰田集团打算在2010年实现中国10%市场份额的计划，需要与大发一起实现这个目标，大发将在其中扮演专门制造小型车的角色。在今后的5年里，大发希望能占据3%的中国轿车市场份额。大发成立于1907年3月，是日本众多汽车厂家中历史最为悠久的汽车制造企业之一。1998年，大发正式成为丰田集团的一员，负责小型车的生产。2006年，大发累计销售各种车型62.1万辆，超过铃木成为日本紧凑型汽车销量第一名。

　　日本大发工业株式会社副社长神尾克幸表示，日本本土需求的下滑使大发需要加速海外扩张战略，而大发在海外最大的增长可能来自中国。中国政府最近制定了许多鼓励小型车发展的政策。作为擅长制造小型车的大发，现在正是进入中国市场最合适的机会。