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我国电子商务发展的物流问题对策研究

[07-22 01:08:17]   来源:http://www.dxs56.com  电子商务论文   阅读:8139
概要:关键字】电子商务;物流;配送体系【摘要】随着电子商务的迅猛发展,物流在电子商务发展中所起的作用越来越大。目前我国电子商务仍处在需要完善和改进的阶段,现行的物流体系在很大程度上制约了电子商务的发展。若想突破我国电子商务发展的物流瓶颈,当务之急是尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系。 电子商务是20世纪信息化、网络化的产物。随着电子商务的迅猛发展,物流在电子商务发展中所起的作用越来越大,物流被看作是电子商务发展的基石.电子商务涉及的信息流、商流、资金流和物流四个基本要素中,前三流均可以通过计算机和网络通信设备实现。但作为四流中最特殊的物流,除一些信息产品外,大多数商品和服务需借助一系列机械化、自动化工具传输。可见,物流是电子商务的重要组成部分。 美国在20世纪初就开始发展物流,他采用的是_种以整个利益为重,冲破按部门分管的体制,统一从整体进行规划管理的管理方式,即中央物流化的物流模式。当美国在提出电子商务的时候,因为他已经有了较为完善的现代化物流体系,所以他可以直接将电子商务的信息流、商流、资金流和物流衔接在﹁起,得到了很好的效果
我国电子商务发展的物流问题对策研究,标签:经济论文,毕业论文范文,http://www.dxs56.com
关键字】电子商务;物流;配送体系
  【摘要】随着电子商务的迅猛发展,物流在电子商务发展中所起的作用越来越大。目前我国电子商务仍处在需要完善和改进的阶段,现行的物流体系在很大程度上制约了电子商务的发展。若想突破我国电子商务发展的物流瓶颈,当务之急是尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系。

  电子商务是20世纪信息化、网络化的产物。随着电子商务的迅猛发展,物流在电子商务发展中所起的作用越来越大,物流被看作是电子商务发展的基石.电子商务涉及的信息流、商流、资金流和物流四个基本要素中,前三流均可以通过计算机和网络通信设备实现。但作为四流中最特殊的物流,除一些信息产品外,大多数商品和服务需借助一系列机械化、自动化工具传输。可见,物流是电子商务的重要组成部分。 

  美国在20世纪初就开始发展物流,他采用的是_种以整个利益为重,冲破按部门分管的体制,统一从整体进行规划管理的管理方式,即中央物流化的物流模式。当美国在提出电子商务的时候,因为他已经有了较为完善的现代化物流体系,所以他可以直接将电子商务的信息流、商流、资金流和物流衔接在﹁起,得到了很好的效果。日本也非常重视他的物流业发展,20世纪70年代时,日本已经成为了世界上物流最发达的国家之一,他用高效配送中心的模式发展电子商务,也取得很大的经济利润。而在我国由于现代化的物流体系尚未建成,我国的物流水平与发达国家相比还存在起点晚,水平低,在引进电子商务时,并不具备能够支持电子商务的物流模式,所以现行的物流体系在很大程度上制约着我国电子商务的发展。从现在的发展趋势看,大力发展现代化物流体系对我国电子商务的发展将起到重要的推动作用,也只有解决好物流瓶颈问题,才能真正通过电子商务来发展经济,创造更大的经济利益。 

  一、制约我国电子商务发展的物流问题 

  (一)物流业的技术设备现状,严重制约了商流、物流、信息流的协调发展 

  在流通中,商流、信息流都可以通过计算机和网络通信设备极大缩短流通过程。而物流的发展则明显滞后于商流、信息流的发展。其主要原因是我国物流基础设施落后,技术装备陈旧,物流现代化程度低,从而影响了我国物流效率的提高,成为物流业实现信息化及流通现代化的“瓶颈”,影响了物流业的快速健康发展。主要表现为: 

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  1.我国交通运输基础设施总体规模仍然很小。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度,我国仅为1344.48公里/万平方公里和10.43公里/万人,美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人,德国为1468.4公里/万平方公里和65.94公里/万人,印度为5403.9公里/万平方公里和21.6公里/万人,巴西为1885.8公里/万平方公里和118.4公里/万人,不仅远远落后于欧美国家,就是与印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。 

  2.现代化物流集散和储运设施较少,发展水平低。长期以来,我国在交通枢纽、公共储运设施、各种现代化物流中心等物流集散设施建设方面明显滞后,各种工商企业内部仓储设施难以构成企业投资发展的重点。目前,交通部的公路主枢纽规划虽已经形成,但仅有上海、深圳等地的一级主枢纽在建设中;航空货运基地尚在规划中。我国经济系统中能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心还比较缺乏,这严重影响物流集散乃至运输效率的提高。 

  3.各种物流设施及装备的标准化程度和技术水平较低。物流设施和装备的标准化是物流产业发展中的一个关键问题,标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展,也在很大程度上影响了物流业向国际化、全球化发展。它主要表现在以下几方面:(1)各种运输方式之间运输装备标准不统一。例如,海运与铁路集装箱标准的差异,在一定程度上影响着我国海铁联运规模扩展; (2)应用器具标准不配套,例如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间缺乏有效衔接,降低了托盘在物流过程中的通用性,也一定程度上延缓了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高;(3)物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,特别是在物流单元化包装标准方面还比较欠缺。这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。 

  4.信息技术应用水平较低。以信息系统建设滞后为例:(1)工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后,如全球卫星定位系统(GPS)物流采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件,在整个物流领域中应用水平比较低。虽然现在一些大城市已经开始使用这些技术,但涉及的面还比较窄;(2)缺乏真正行之有效的物流信息交流平台,以 EDI、互联网为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛应用。  www.dxs56.com

  从物流业的设备现状可以看出,要实现全国物流现代化、信息化,单靠目前的技术条件是很难达到的。但是经济全球化的压力不得不使我们加快迈向现代化的步伐,大规模的技术创新势在必行。只有物流体系的发展和完善,才能进一步推动电子商务的发展。 

  (二)专业物流企业提供的服务尚不能满足日益增长的物流需求 

  尽管我国物流业近几年有了较快发展,但与西方国家相比,我国物流企业数量少,服务意识和服务质量也不尽如人意。除少数企业以外,大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后,服务网络和信息系统不健全,大大影响了物流服务的准确性与及时性。大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求,从事单一功能的运输、仓储和配送,很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理,物流增值少。更重要的是,企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才,员工素质不高,服务意识不足,缺少市场开拓的主动权。随着中国进入WTO,在物流这一领域,有许多国外的大公司,例如Ups,DHL等都带着他们的管理理念来到了中国,并在国内的物流配送中占得一席之地。这更应当引起我国的重视,一方面我们可以借鉴他们的部分经验;另一方面我们必须不断提高自己的物流水平,尽快满足日益增长的物流需求。 

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